Derfor kan det betale sig

Batteriet er det vigtigste

Et batteri mister lidt kapacitet med alderen. Hvor meget batteriet kan rumme i forhold til som nyt, kaldes State of Health (SoH). De fleste batterier holder godt, men en udskiftning eller reparation uden for garantien kan koste mange tusinde kroner. Bed derfor om en batteritest, før du køber. Mærkeværkstedet kan ofte læse batteriets tilstand ud af bilen. Der findes også uvildige batteritests, fx hos FDM, og apps med en OBD-dongle, der viser SoH på mange modeller. Et tal fra sælgeren alene er ikke nok.

Batterigarantien

Producenterne giver typisk garanti på batteriet i 8 år eller 160.000 km, hvad der kommer først. Garantien dækker som regel, hvis kapaciteten falder under ca. 70 %. Vilkårene er forskellige fra mærke til mærke, og nogle kræver, at bilen er serviceret efter producentens forskrifter. Garantien følger normalt bilen til næste ejer, men tjek det for den konkrete bil, og regn ud, hvor meget der er tilbage af den.

Rækkevidde i virkeligheden

Rækkevidden i annoncen er ofte WLTP-tallet fra da bilen var ny. Med et ældre batteri og om vinteren kører bilen kortere. Regn med, at du på en lang tur kun bruger batteriet fra ca. 80 til 10 %. Spørg dig selv, om det rækker til din daglige kørsel med god margen, også i januar. En varmepumpe hjælper på rækkevidden om vinteren, men ikke alle biler har den.

Ladning: stik og effekt

Tjek, hvor hurtigt bilen lynlader. Ældre og mindre elbiler lader ofte langsomt, nogle med 50 kW eller mindre, og så tager pauserne på lange ture længere tid. Se på ladetiden fra 10 til 80 %. Tjek også stikket. Ældre Nissan Leaf og enkelte andre ældre biler bruger CHAdeMO, og der er få CHAdeMO-ladere. Hjemme er det en fordel, hvis bilen kan lade på 3 faser, så en ladeboks kan give 11 kW.

Kabler og udstyr

Spørg, om Type 2-kablet og eventuelt en mormorlader følger med. Et nyt kabel koster penge. Tjek også, at det udstyr, der står i annoncen, faktisk er i bilen, fx varmepumpe, sædevarme og Apple CarPlay eller Android Auto.

Software, app og abonnementer

Elbiler får nye funktioner og rettelser via software. Spørg, om bilen har den nyeste software, og om den kan opdateres fremover. Sælgeren skal fjerne bilen fra sin konto i bilens app, så du kan tilføje den til din egen. Nogle funktioner er abonnementer eller tilkøb, der er knyttet til den første ejer og ikke følger med bilen. Det kan også være en begrænsning af ladeeffekten, der kun kan låses op mod betaling. Mærkets eget ladeprogram skal du selv tilmelde dig.

Det almindelige brugtbiltjek

Forhandler eller privat?

Køber du hos en forhandler, har du 24 måneders reklamationsret efter købeloven, også på en brugt bil. Hvad du kan kræve, afhænger af bilens alder, pris og stand. En privat sælger kan sælge bilen "som beset", og så har du som udgangspunkt ingen reklamationsret. Der er ingen fortrydelsesret på en bil, hverken hos forhandler eller privat. Få derfor bilen testet, før du handler, og få aftalerne skrevet ned. Overvej også, om leasing passer bedre til dig.

Importbiler

Mange brugte elbiler er importeret fra udlandet. Her er garantien det store spørgsmål. Nyvognsgarantien er på mange markeder kun 2 år og regnes fra første indregistrering i udlandet. Tjek, at bilens garantier fortsat gælder, og få den skrevet ind hos den danske importør. Så kommer bilen også med, når der er tilbagekaldelser. Tjek også, at sprog, nødopkald og udstyr passer til Danmark.

Faldgruber

Tjekliste til prøveturen

Find den rigtige bil

Hvilken størrelse og batteri har du brug for? Se nye elbiler efter behov, rækkevidde og ladetid i Vælg elbil. Det giver et godt udgangspunkt for, hvad du skal kigge efter brugt. Og regn prisen for strøm ud, før du køber.